昨天晚上，长城长城旗下高端新能源品牌魏牌举行了全新高山的打死上市发布会。然而在发布会上，增程张乃林中国新闻网长城集团总裁穆峰却说：长城汽车打死也不做增程！为啥

一家传统车企，跟新为啥会对增程技术有如此大的势力怨念？咱们从技术的角度仔细分析一下。

这两年，长城新能源汽车崛起，打死不少造车新势力靠着“可油可电”的增程增程技术赚得盆满钵满，例如问界和理想。为啥

甚至汽车圈也引发了增程与插混，跟新谁更强的势力激烈讨论。

然而，长城张乃林中国新闻网在长城这种传统燃油车企看来，打死增程是增程非常简单、初级的技术。穆峰表示，增程想要将燃油变成动力，需要经过一系列复杂而繁琐的能量转换，效率很低，尤其是在高速工况下。因为增程没有发动机和车轮直驱的模式，能量浪费巨大，这也是为何理想L系列跑长途油耗10升的原因。

但插混不一样，它能将发动机的动力直接传递到车轮，实现能耗降低。同时，在拥堵城区，插混也能像增程一样，通过功率分流，实现类似增程的用车体验。

当下，插混技术已经发展到4挡DHT，能效进一步提升。反观增程，依旧靠着结构简单、成本低廉，混迹在新能源汽车圈。因此，想要改变劣币驱逐良币的现状，就要用高性能的插混来替代增程。

不过，插混并不适合任何一家车企，因为多档位DHT对技术研发的要求极高，甚至对内燃机技术也有一定的要求，只有长城这样的传统车企才可能研发出来。

所以，大多数新势力品牌依旧会使用增程，但长城这些老品牌，会逐渐通过高性能插混拉开差距。